本田又將在美國市場召回了，安全本次召回車型的不安數量超過30萬輛，這意味著，全本男男被特種兵們?的合不攏腿進入2023年之后，田美本田已經在美進行了17次召回，超萬車累計召回車型的輛新數量接近330萬臺。應該說，安全無論從召回頻次上看，不安還是全本從召回規模上看，這些數據都是田美很可觀的。

日前，超萬車據美國國家公路交通安全管理局發布的輛新男男被特種兵們?的合不攏腿通告顯示，本田正在召回30.37萬輛2023-2024年雅閣（參數丨圖片）和HR-V車型，安全原因是不安前排座椅安全帶預緊器缺少一個部件。

通告顯示，全本召回車輛部分前排安全帶預緊器（在碰撞時將安全帶收緊到位）可能缺少固定快速連接器和線板的鉚釘，有缺陷的預緊器會增加發生碰撞時受傷的風險。注：預緊器是安全帶組件，可在事故發生時將其收緊到位，防止座椅乘員向前飛出。NHSTA將問題歸咎于裝配過程中的錯誤，本田將根據需要免費檢查和更換安全帶預緊器組件。

可以看到的是，召回車型均為新車，至于為何發現了安全帶預緊器缺陷，官方表示稱，在5月份就收到相關的安全帶問題的投訴。9月20日，收到了受影響的部件，并開始調查這一問題。截至11月16日，收到7項保修索賠，但沒有與故障預緊器相關的傷亡報告。

相關資料顯示：預緊器是安全帶的重要組成部分，主要作用是在車輛發生碰撞時可以及時的收緊安全帶，有效防止座椅乘員的身體移動。其工作原理是用一個惰性氣體或彈簧裝置，如果車輛在遇到碰撞時，預緊器檢測到車輛減速時會迅速拉緊安全帶，減小座椅乘員身體受傷的程度。

事實上，這已經是本田今年因為安全帶問題在美發起的另一次大規模召回了。早在今年3月，本田宣布在美召回近45萬輛汽車，涉及部分2017-2020年款CR-V、2018-2019年款雅閣和雅閣混合動力車、2018-2020年款奧德賽、2019年款Insight和2019-2020年款謳歌RDX車型。本田聲稱，存在隱患的安全帶在持續使用過程中，表面涂層可能逐漸損耗，安全帶的釋放按鈕在低溫下可能向著通道收縮，導致安全帶無法被鎖住，進而造成安全帶嚴重受損，增加駕乘人員的受傷風險。

值得注意的是，今年以來，本田曾在美進行過多次大規模召回。今年3月，本田因兩側側翼后視鏡背后的加熱墊可能粘接不當，鏡面玻璃存在脫落風險，在美召回了2020-2021款Pilot和Ridgeline車型，以及2020-2022款Passport和Odyssey車型，共計33.03萬輛。今年4月，因因路面撒鹽可能會導致車架腐蝕并可能導致后拖臂分離，本田在美召回了56.37萬輛2007年至2011年款CR-V汽車。

今年6月，因車輛后視攝像頭圖像存在的潛在問題，本田在全球范圍內召回了130萬臺左右的車輛。其中，美國市場依然是召回重災區，召回了120萬臺左右。

不久前，本田還宣布在美國召回近24.9萬輛奧德賽和謳歌等車型，原因為其搭載的V6發動機存在設計生產缺陷，發動機中的連桿軸承可能會磨損和卡死。彼時，本田收到1，450份保修索賠，但是沒有收到與該問題相關的人員傷亡報告。

從本田今年幾次在美的召回規模來看，都算得上是大規模的召回，召回的車型也均是熱門車型。對于汽車召回，其實對于國外的車企和消費者而言，早已司空見慣。在美國，汽車召回除了車企本身要求以外，還有些受到美國高速公路安全管理局（NHTSA）的強制要求。NHTSA能夠基于其調查和車主投訴強制車企進行召回，因為很多汽車發生的故障情況也不能完全由車企自身發現。

“汽車召回”對于廠商來說，無疑是一劑苦藥。一個車型被召回，損失少則幾千萬元，多則數百億元。因而，“召回”不僅是對車主安全的最大考量，同時，也是對汽車廠商信用的真正考驗和對社會的負責。